由浙江交通集团承建的衢黄高速全长73.745公里，是国家高速公路规划中京台高速公路中的重要组成部分，是浙江省交通规划“二纵二横十八连三绕三通道”中的关键“一连”，是连接安徽、浙江、福建、江西四省的省际干线公路。

衢黄高速通信网络自2010年建成投入使用后，曾经仅具备622M带宽业务接入能力。随着辖区道路智能化、信息化系统建设不断升级提升，通信能力开始成为瓶颈。

首先，以摄像头为例，高清摄像头需要的带宽比标清增长了4倍，4K摄像头为保证流畅传输，上行带宽需要达到77Mbps。而如偷逃费大数据分析、车型实时识别等智能分析需要将大量数据回传给数据中心进行云端存储。这些数据往往需要多部门共享，因此庞大数据洪流上云，给网络带宽带来难以想象的挑战。再加上服务区WiFi及沿路无线宽带的需求，现有高速公路的通信带宽承载“乏力”。

其二，当“建、运、管、养、安”需求越来越迫切，专业的通信传输网维护对运维团队提出更高要求。仅从“养”的方面看，传统网络不支持光纤诊断，只能通过仪表诊断。高速公路光纤易中断，依赖人工用仪表定位断纤过程复杂、繁琐；省干高速跨区域大、经常出现多点故障，一旦光纤发生故障，网管界面只能定位报警链路，而不能准确显示具体桩号位置，需光缆抢修人员在各个节点来回使用OTDR来进行故障点诊断。

其三，如果把“高速公路一张网”比作是一个集各种应用系统在内的有机生命体，那么，通信网络所扮演的就是神经中枢的角色。全国ETC联网、偷逃费和车辆识别、云计算等，都需要实时可靠的网络保证；而在满足智慧服务、协同合作的智慧高速对网络开放共享要求的同时，高速网络也不得不重视网络安全性的要求，对收费、执法等重要数据的传输进行重点保护。

衢黄高速需要一张具有大带宽、先进性、易维护的通信传输网络。

F5G作为固定网络的第5代技术和标准，以光纤通信为主，由欧洲电信标准协会ETSI定义，聚焦超高带宽、全光联接、确定体验三方面。以下一代OTN、200G/400Gbps、10G PON、Wi-Fi 6等关键技术为基础打造的F5G通信网络，将有能力提供确定性的通信承载体验与差异化的服务。目前，F5G工作组在全球已有64家会员单位，也得到了运营商与各个行业的认可，在中国已有超过100多个商用项目。

浙江交投高速公路运营管理有限公司下属衢州管理中心为实现衢黄高速数字化、智慧化的成功转型，在2020年通信系统改造项目中采用了基于新一代F5G通信技术的华为产品OptiXtrans系列，对衢黄高速公路的通信网络进行了全面升级。目前衢黄高速通信改造项目已经全部完工，所有设备均已投入使用，实现了省内首个100G级别“超高速”通信网的建设工作，传输带宽提升至原传输网的130多倍。

随着F5G在此次通信网络改造项目的应用，也给衢黄高速今后的数字化、信息化建设打下了扎实的基础。通信系统改造完成后，利用大带宽、低延时、环网冗余、低功耗等技术优点，确保现有各系统设备平台的全时段在线稳定运行，实现了全路网状态的实时监控，及时掌控网内设施设备运行情况，快速发现路面各类特情。同时通过共享平台实时传递路况信息，让公众用户对服务区、事故路段情况提前预知，合理规划行驶路径，提升出行体验。

华为F5G智慧交通全光承载方案以“超宽低时延、灵活多业务、安全高可靠、智能易运维”为亮点，为高速公路的数字化，智慧化保驾护航。

• 超宽低时延：单纤可承载Tbits的容量，可满足客户未来10年带宽需求，节省光纤资源。网络扁平化，数据可通过光纤一跳入云，满足超低时延的实时处理需求；端到端网络时延可视、可管、可保障。

• 灵活多业务：基于MS-OTN的平台，可平滑支持liquid OTN技术演进，并支持2M~400G任意业务接入。兼顾PDH、SDH接口，平滑兼容现有网络，保护客户投资；支持以太网、高清视频等接口，实现多业务的统一承载。

• 安全可靠：光纤、波长和ODUk多级物理硬管道隔离，可保证开放的业务数据和保密的数据物理隔离传输；同时支持业务端口级的L1层加密，保证业务的安全传输。设备级和网络级多层次保护，基于ASON技术可提供99.999%以上的可靠性，实现业务“0”中断。

• 智能易运维：内置在线光纤故障诊断，能精确定位光纤故障点。基于AI技术的故障预测功能，能提前预测光纤故障，变被动为主动。

                                                                                                                 来源：华为中国政企业务公众号